我國首臺(tái)“永磁高鐵”電機(jī)通過首輪線路試驗(yàn)“大考”
新華網(wǎng)長沙１０月２６日電（記者陽建）搭載著中車株洲電機(jī)公司研發(fā)的ＴＱ－６００永磁同步牽引電機(jī)的中國首列“永磁高鐵”，近日通過了整車首輪線路運(yùn)行試驗(yàn)考核。這意味著我國高鐵動(dòng)力正發(fā)生革命性變化，成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握“永磁高鐵”牽引技術(shù)的國家。
據(jù)中車株洲電機(jī)公司永磁電機(jī)研發(fā)部經(jīng)理晏才松介紹，ＴＱ－６００永磁同步牽引電機(jī)是國家８６３計(jì)劃“高速鐵路重大關(guān)鍵技術(shù)及裝備研制項(xiàng)目”的子課題。通過采用世界新型稀土永磁材料，有效克服了永磁體失磁這一世界難題，同時(shí)其巧妙設(shè)計(jì)的軸承散熱結(jié)構(gòu)能有效降低軸承溫升，確保牽引動(dòng)力運(yùn)行的安全可靠，可謂我國高鐵牽引動(dòng)力的“尖端神器”。
與現(xiàn)有ＣＲＨ３８０Ａ高速動(dòng)車組的ＹＱ－３６５異步牽引電機(jī)相比，ＴＱ－６００永磁同步牽引電機(jī)的重量減輕了３５％，而效率將提升３％以上，節(jié)能１０％以上。以一列８編組高鐵每天往返一次京滬線計(jì)算，裝載該“尖端神器”后，一年可節(jié)電１００多萬千瓦時(shí)。
在經(jīng)歷了“直流”“交流”后，世界軌道交通車輛牽引技術(shù)正在朝３．０版的“永磁”驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展。作為我國具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，ＴＱ－６００永磁同步牽引電機(jī)的研發(fā)成功，不僅拉開了我國高鐵“永磁驅(qū)動(dòng)時(shí)代”的序幕，也為我國高鐵參與國際競爭贏得了先機(jī)。